微信举报交通违法靠谱吗？

每隔一段时间，似乎就会有交通执法创新的新闻爆出。继武汉推出一项新政：酒驾将“诛连”同乘、同桌者后，台州交警又祭出新招，市民通过微信公众号进行实时举报交通违法行为，查实后除获得微信红包奖励外，视违法情形差异还能获得交通违章“减分券”，在举报人交通违法时可以抵扣。不出意外，这一交通执法创新引发了争议。（8月13日《新京报》）

大体而论，一派从实用主义出发，认为“除恶务尽”，就应该动用一切可以用的手段，惩罚交通法规的违反者；另一派则从法律依据、程序正义的角度出发，质疑创新之举是否在法律既定的框架内行事。如果答案是否定的，那即便举措效果再好，也必须坚决叫停。总之，各派都有各派的理由，但难免鸡同鸭讲，谁也说服不了谁。

笔者以为，对于类似的分歧，不妨换一种思路来看待，那就是考量这些举措是否会带来“逆选择”：如果会，无关大局倒也罢了；但如果过大于功，那就果断叫停，不要再执着于创新可能带来的正效应；如果不会，那就不妨大胆实践，如果创新之举于法无据，那就不妨修改法律法规。要知道，如今不少地方是有立法权的。

众所周知，交通法规及相关制度安排的作用在于维护交通秩序，保障交通安全，提高交通效率。然而在现行交通管理实践中，有时预期与结果背离，反而给交通运输添堵，给交通管理添乱。在“逆选择”提出者卢昌崇教授看来，这就是逆选择。他举了一个货车限行的例子作为说明，限大车型就跑小车型，限大吨位车就跑小吨位车，这样导致的结果是原来大车一趟就能跑完的，现在可能要跑三趟四趟。于是，路面上的车更多、更堵，交通秩序变差，肇事概率亦随之提高。

用这种思路分析就会发现，随手拍举报获取减分券的做法，有较大可能出现逆选择。其一，驾驶员会因“随手拍”，将注意力更多地转移到盯住交通违法行为上，不能集中精力查看自身车辆前后路况信息，稍有疏忽就可能酿成交通事故。其二，难免不会出现这样的情况，一些举报者在获得“减分券”后，在交通违法时有恃无恐，丧失了驾驶车辆时本该有的谨慎。尽管台州交警回应称，从实施效果看，并未出现“助长交通违法”情形。但如果把样本扩大，时间延长，会不会是同样的结果？这值得考虑。

其实，与台州的减分券功能类似，广州推出了“免分券”。近期，领取“违法免分券”的功能更在“广州交警”的微信公众号上线。“违法免分券”之一为“守法市民券”，需要市民在广州市辖区内上一自然年无违法记录，并且上两年未发生负主要责任的死亡事故，且e会员驾驶证状态处于“正常”。通过自己守法获得激励，而不是通过随手拍举报他人违法获得奖励，这似乎是一个更优的选项。

当然，我也不反对通过举报他人获得奖励，但前提是证据的获取足够安全。比如，通过车载行车记录仪进行举报。事实上，不少发达国家有立法，行车记录仪必须成为“座驾”标配，记录仪拍摄的资料可作为乱开远光灯、车窗抛物等交通违法的处理证据。而从国情、安全角度考虑，在行车记录仪尚未普及的当下，通过不尽安全的随手拍，举报他人的违法行为并从中获取奖励，似乎并不值得鼓励。